Gulfstream V / 550

Gulfstream V был одним из первых бизнес-джетов класса ultra long range. Первый полет прототип выполнил 28 ноября 1995 года, американский гражданский сертификат получен в апреле 1997 года. Ключевым решением для программы разработки стал выбор в сентябре 1992 года ТРДД BMW Rolls-Royce (ныне Rolls-Royce) BR710.

Gulfstream V является развитием Gulfstream IV с фюзеляжем новой конструкции, удлиненным на 2,13 м, что позволило разместить в салоне 15-19 пассажиров. Крыло в плане почти сохранило форму предшественника, но его размеры увеличили, в результате емкость крыльевых баков увеличилась на 10%. Площадь хвостового оперения также увеличена. Переборку кабины экипажа сдвинули к хвостовой части на 0,30 м, от чего она стала просторнее.

Приборное оборудование выполнено как на машине GIV-SP на основе системы Honeywell SPZ-8500 с использованием шести многофункциональных дисплеев, цифровой автоматизированной системы управления полетом, ИЛС Honeywell/Marconi. Спутниковая связь позволила реализовать концепцию "офис в небе".

Первый полет самолета состоялся 28 ноября 1995 года. 16 декабря 1996 года был получен сертификат FAA, после окончания 1100 часов испытательных полетов. В программе сертификации новой машины приняли участие этот и еще четыре самолета (выполнено более 900 полетов общей продолжительностью 1900 летных часов), после чего 11 апреля 1997 года был получен сертификат FAA. Поставка самолета первому заказчику выполнена 1 июля 1997 года, тем же летом самолет-демонстратор компании совершил уникальное мировое турне по маршруту Лос-Анджелес - Лондон - Гонконг - Пекин - Токио - Нью-Йорк, покрыв расстояние 35 692 км за 39 часов 42 минуты.

В 2003 году состоялся первый полёт модернизированной версии под названием Gulfstream G550 со значительно увеличенной дальностью. Также хорошие взлетные характеристики позволяют ему подниматься в воздух при максимальной загрузке с полосы длиной 1 570 м.