Bombardier представит на ЕВАСЕ-2016 макет Global 7000

Канадский производитель бизнес-джетов Bombardier Business Aircraft, входящий в структуру предприятия Bombardier, активно готовится к еврофоруму ЕВАСЕ-2016. Авиавыставка открывается 22 мая в салоне Palexpo (Женева, Швейцария).

Помимо того, что на выставке будут экспонироваться все существующие на сегодняшний день бизнес-джеты Challenger, Learjet, и Global, Bombardier Business Aircraft планирует представить полноразмерный макет ультрадальнего воздушного судна Global 7000.

Руководство компании неоднократно давало понять, что основная ставка сделана на машины ультрадальнего класса. К таковому относится и последняя разработка авиапроизводителя, анонсированная в 2010 году — Global 7000/8000. В настоящее время активно проводятся мероприятия по реализации проекта. В частности, «пилотная версия» Global 7000 уже оснащена двигателями. Полностью смонтирован корпус, крылья, хвостовое оперение. На самолете установлена электропроводка. В настоящее время специалисты приступили к функциональным испытаниям. Еще несколько опытных версий самолета находятся на различных этапах сборки.

Компанией уже проведены испытания 35 различных систем, допущено до эксплуатации 29 единиц оборудования. Производителю уже поставлены 10 моторов Passport.

На ультрадальние бизнес-джеты Global 7000 и 8000 будут установлены одинаковые силовые агрегаты — GE Passport 20 (тяга — 16,5 тысяч фунтов). При этом Global 7000 будет иметь больший салон (самый большой в бизнес-классе). С десятью пассажирами на борту и четырьмя членами экипажа на скорости 0,85 Маха он сможет преодолеть без дозаправки 7300 морских миль — например, из Лондона в Сингапур. Global 8000 на такой же скорости сможет пролететь 7900 морских миль — например, из Гонконга в Нью-Йорк. Однако он получил меньший салон, его вместимость составляет 8 пассажиров.

Кабина экипажа самолетов будет оборудована ультрасовременной системой Rockwell Pro Line Fusion. А вместо обычных штурвалов будут установлены специальные ручки управления, которые расположат по бокам. Специалисты компании не уточняют, будут ли они работать автономно или же останутся связанными между собой.