Ожидания и реальность: что происходило на рынке бизнес-авиации последние 5 лет и что будет в перспективе?

Аналитики Всемирного банка в новом опубликованном отчёте прогнозируют, что рост мировой экономики к 2030-му году упадет до минимума и составит всего 2,2% ВВП. Тенденции к снижению наблюдаются как минимум в течение 5-ти последних лет, а политическая напряженность еще больше ускоряет спад. Единственный возможный выход, который позволит преодолеть трудности, эксперты видят в политическом стимулировании национальных экономик каждой из развивающихся стран, а также в тесном глобальном сотрудничестве.

Общемировой спад затронул и отрасль бизнес-авиации. Стоимость аренды самолета в ряде регионов возросла на 50%, а в некоторых рост цен составил даже около 200%. Кардинально изменилась и география бизнес-авиации. Если ранее действовали ограничения лишь на прямые перелёты между Индией и Пакистаном, а также некоторыми странами Ближнего Востока, то сейчас их количество выросло в разы за счет:

• Множественных ограничений на пересечение границ, вызванные пандемией Covid-19;
• Закрытия неба европейских стран для самолётов из России, и аналогичный запрет на вход в российское воздушное пространство бортам из Европы;
• Ограничения авиасообщения между Китаем и Тайванем из-за политической напряженности.

Тем не менее, отрасль продолжает развиваться. Несмотря на все политические или эпидемиологические ограничения, VIP- путешественники продолжают пользоваться услугами бизнес-авиации, такими как:

• аренда самолета;
• заказ вертолетов;
• фрахт гидросамолетов;
• и другими услугами.

Поэтому говорить о снижении спроса на услуги операторов бизнес-авиации и кризисе отрасли пока не приходится.