Влияние эпидемии коронавируса на деловую авиацию

Насколько пандемия коронавируса повлияла на дальнейшее развитие сегмента деловой авиации? Можно ли применить к текущему кризису уроки, извлеченные из кризиса 2008 года? На эти вопросы ответили представители Ассоциации производителей авиации общего назначения, Национальной ассоциации воздушного транспорта, владельцы крупнейших бизнес-операторов, профессионалы отрасли.

Эксперты считают, что бизнес-авиация менее болезненно переживет кризис, чем гражданская авиация общего назначения. Это связано с тем, что бизнес-сегмент менее зависим от «широкой общественности» и ее возможностей совершать авиаперелеты.

Пока никто не знает, когда будут окончательно сняты карантинные ограничения и открыты границы. В настоящее время беспокойство вызывает состояние здоровья сотрудников компаний-авиапроизводителей. Производство сокращается, в цепочках поставок воздушных судов наблюдаются проблемы. Однако ожидается, что они исчезнут, когда отрасль заработает на полную мощность.

Что касается цен на воздушные суда, то в ближайшее время они должны снизиться на 10–15%. Снижение будет наблюдаться в течение года – до тех пор, пока покупатели не восстановят платежеспособность после кризиса.

Посткризисный экономический спад будет продолжаться ближайшие несколько лет. Скорее всего, бизнес-авиация будет следовать за экономикой. Но у нее есть существенное преимущество – гибкость и способность доставить клиентов точно в заданное место назначения. Профессионалы считают, что пока рано озвучивать какие-либо конкретные цифры. При этом они выразили уверенность в устойчивости сегмента.

Уроки, полученные в период кризиса 2008 года, показывают, что основной упор надо делать на работу с клиентами, не прекращая инвестировать в будущее. Кроме того, нужно мгновенно реагировать на любые изменения ситуации и действовать максимально быстро – это залог сохранения ликвидности.