Rus
Eng
26.05.2026
На вторичном рынке сокращается количество бизнес-джетов
Согласно аналитике за первые месяцы 2026 года, предложение бизнес-джетов на вторичном рынке продолжает сокращаться. Особенно заметно уменьшилось количество самолётов возрастом до семи лет — за год их стало меньше на 37%. При этом по сравнению с апрелем общий объём доступных воздушных судов немного вырос: совокупные запасы увеличились на 1%, а число более новых самолётов — на 7%.
Наибольшее сокращение затронуло сегмент тяжёлых бизнес-джетов, где предложение снизилось на 26% в годовом выражении. Количество лёгких подержанных самолётов уменьшилось на 8%, а среднеразмерных — на 5%. На фоне ограниченного предложения цены на рынке выросли примерно на 4% по сравнению с прошлым годом, хотя относительно апреля зафиксировано снижение на 2%.
Аналитики отмечают, что парк современных бизнес-джетов остаётся на минимальных уровнях за последние годы — сейчас в продаже находится лишь около 2,1% таких самолётов от общего мирового флота.
Среди производителей сильнее всего сократилось предложение самолётов Gulfstream — до 35 доступных джетов, что на 43% меньше прошлогоднего уровня. Основное влияние оказало снижение числа выставленных на продажу G650: в мае на рынке было всего девять таких самолётов против 28 годом ранее.
Схожая ситуация наблюдается у Bombardier, где объём доступных самолётов сократился на 41% — до 37 единиц, прежде всего за счёт уменьшения предложения моделей Global и Learjet. У Textron Aviation количество выставленных на продажу Cessna Citation снизилось на 40% и составило 44 самолёта. Парк доступных Embraer сократился на 28% — до 29 бизнес-джетов, а Dassault Falcon — на 23%, до 17 единиц.
Наибольшее сокращение затронуло сегмент тяжёлых бизнес-джетов, где предложение снизилось на 26% в годовом выражении. Количество лёгких подержанных самолётов уменьшилось на 8%, а среднеразмерных — на 5%. На фоне ограниченного предложения цены на рынке выросли примерно на 4% по сравнению с прошлым годом, хотя относительно апреля зафиксировано снижение на 2%.
Аналитики отмечают, что парк современных бизнес-джетов остаётся на минимальных уровнях за последние годы — сейчас в продаже находится лишь около 2,1% таких самолётов от общего мирового флота.
Среди производителей сильнее всего сократилось предложение самолётов Gulfstream — до 35 доступных джетов, что на 43% меньше прошлогоднего уровня. Основное влияние оказало снижение числа выставленных на продажу G650: в мае на рынке было всего девять таких самолётов против 28 годом ранее.
Схожая ситуация наблюдается у Bombardier, где объём доступных самолётов сократился на 41% — до 37 единиц, прежде всего за счёт уменьшения предложения моделей Global и Learjet. У Textron Aviation количество выставленных на продажу Cessna Citation снизилось на 40% и составило 44 самолёта. Парк доступных Embraer сократился на 28% — до 29 бизнес-джетов, а Dassault Falcon — на 23%, до 17 единиц.
